自動車だ〜いすき!

偉大なるスバル３６０や初代R２を作ったスバルだったが、その後目立ったヒット作はなかったものの、熱心なスバル信者がプレオを買っていた。プレオはレガッシのテイストをうまく取り入れ、それなりき好評だったのだが、それをあっさり新型R２にモデルチェンジしてしまった。私自身はR２のすばらしさを十分理解しているのだが、実際の販売は散々な結果だったようだ。やはりプレオユーザー＝保守的ということを忘れていたのだ。おそらくステラがプレオの後継になるのだが、すでに時遅し。プレオユーザーは、しぶしぶ他メーカーに乗り換え... ...続きを見る

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三菱自動車による不祥事で、低迷しつづけている間でも唯一売れていたのがekワゴンだった。さほどの利益は出ていないと思うのだが、セールスマンの支えになったことは間違いない。 軽四市場でも低迷していた三菱だったが、原点回帰して作ったクルマがekワゴンだった。それが功を奏しヒット作になる。やはり軽四は、使えてナンボの世界なのである。そこまで機能性を追求したクルマだったので２代目になっても印象は変わらない。ただし内装の仕上げはより高級になった。日産に「オッティー」としてOEMしている関係上、若干内装には... ...続きを見る

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ワゴンRのヒットを受けて後追いで発売されたのが初代ムーブであり、その意味からも打倒ワゴンRが宿命だったわけである。初代こそビジネスライクなワゴンRに対し、すこしアメリカンなテイストで勝負を挑んだが、２代目、３代目は、ワゴンRとのガチンコ勝負。それが、４代目にして、やっとワゴンRの呪縛から解き放たれた。いわゆるBOX型ではなくワンモーションフォルムである。今や世界市場はベンツAクラスを筆頭にワンモーションフォルム花盛りであり、ひょっとしたらダイハツは拡大版を輸出しようと考えているのかもしれない。そ... ...続きを見る

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最近のダイハツの猛攻に打つ手なし、と思っていたスズキだったが、やっぱり隠し球があった。それが「セルボ」だ。昔よりも軽四サイズが拡大されたとはいえ、まだまだサイズは小さく、自ずとデザインにも制限がある。その中で、スバルR１や三菱iなど個性的なクルマが出始めてきたが、まさかスズキからも出てくるとは予想外である。そのスタイリングは、iほど奇を衒うことなく、R１ほど実用性を犠牲にせず、しかし十分に個性的である。スズキのマークを隠せば、プジョーの新車？とも思えるデザインではあるが、近頃のスズキを欧州的なエ... ...続きを見る

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　トヨタｂBの兄弟車となるダイハツ版は「クー」なのだ。なんだか清涼飲料水のようで、今更ながらダイハツの名付け下手を痛感する。ｂBに比べフロントが沈む”マッタリモード”のシートではなく一般的なシート設定で、よりファミリー層を狙っているようだ。ただし、薄ら笑いをしているフロントグリルがやや足を引っ張り、ｂBと同じダークグレーのインテリアでは、女性の心は引き付けられないだろう。「きもかわいい」を演出するには、もっと明るいインテリアや、女性受けするアイテムの装備が必要だろう。CMも篠原涼子よりもサントリ... ...続きを見る

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MPV(マルチ・パーパス・ヴィークル）は、初代は１９８８年にアメリカ専用モデルとして企画されていただけに、他の国産ミニバンとは違ったアプローチで、なんとも大らかな魅力があった。２代目になり、そのころ好調だった’オデッセイ’を真似てしまい、ふっくらしたオデッセイになって魅力が半減した。そこをマツダお得意の大幅ディスカウントにより、なんとか売っていたのが現状である。ここにきてやっと３代目登場である。 さすかにZOOMZOOMのコンセプトから、スポーツなイメージを前面に押し出し差別化を図る。ただし、... ...続きを見る

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カムリといえばアメリカではバカ売れしている世界戦略車である。だたし、初代は’冠’から命名したことからわかるように、バリバリの国産車だった。それが今では、国内では’カムリ’を言い当てる人も少ない。まるで、国内では落ち目になっても、意外にアジア圏では人気があったりするアイドル歌手のようだ。とは言っても、アメリカで売れているだけあって、あちらのニーズには、ドンピシャな車に仕上げっているし、エクステリアはキリットしたトヨタテイストを少しアピールしたＧｏｏｄなデザインだ。エンジンは２．４Ｌ直４のみと、これ... ...続きを見る

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１９９７年に登場した、’テリオス’の後継として、トヨタ/ダイハツの共同開発により「トヨタ・ラッシュ」、「ダイハツ・ビーゴ」として登場した。トヨタの影響が色濃く出ているおかげで、テリオスより高級感が増しており、まさにミニＲＡＶ４といったエクステリアだ。４ＷＤシステムはセンターデフ方式フルタイムと本格的だし、室内も意外に広い。一時は沢山あった小型ＳＵＶも中型にスケールアップしてしまい、純粋な小型ＳＵＶは「ラッシュ・ビーゴ」の独壇場になるだろう。 総合評価：★★★☆☆(3) （関連記事） htt... ...続きを見る

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当時流行っていた、ホンダSMXをパクってヴィッツベースの上に、でっちあげたのが初代bBだった。思惑どおりに、安い箱はそこそこ売れたし、視界がいいという理由で年配層にも受けたものだ。飽きやすい若年層が離れていくなか、２代目にチェンジした。「クルマ型Music Player」とはよく言ったものだ。若年層は意外にも、自動車の性能は２の次と言う褪めた見方をする。だから加速がどうこうよりも、インパクトのほうが重要だ。そんなものだから、今回のプラットフォームはヴィッツではなく、パッソに格下げされている。この... ...続きを見る

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団塊の世代をターゲットにモデルチェンジしたシルフィーだが、どうにも焦点がずれている。 「フーガ」「ティアナ」を模したスタイリングで年配層受けを狙うものの、まず涙目のヘッドライトがいただけない。元来、日本人は切れ長の目を好む、したがってギョロ目は×なのである。インテリアも今ひとつ個性がない。なにより団塊の世代をわかっていない。団塊の世代は、６０年代から７０年代の高いファッションセンスを持ち、そして金もある。したがって、もし買うとしたら「ティアナ」を買うか「ティーダ」を買うだろう。しかし、「シルフ... ...続きを見る

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ミラをベースに可愛らしさを演出した軽がまたまた登場した。ダイハツは、いったい何種類の車種を登場させるのか？である。ベースとなったミラは先代のレトロ路線をやめ、まっとうなスタイルで登場したのだが、今だに軽ユーザーは見た目重視が多く、いわゆる「かわいい系統」の車に押され苦戦。そこで、ジーノを復活させ、戦力アップをはかるものの、ちと価格が高い。また、アルトが低価格路線で攻めて来た。そこで、かわいい系のボディーをでっち上げて来たと言うわけだ。デザイン的には、平凡の一語。おすすめは最下位グレードのECO(... ...続きを見る

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ヴィッツベースのセダンとしてベルタが登場した。先代のプラッツは、ヴィッツ＋トランクという組み合わせだったが、デザイン上無理があり、はっきり言って不格好だった。それでも売れるとユーザーを舐めていたら案の定さっぱり売れなかった。こんかいのベルタは、その反省から上ものからはヴィッツの匂いをさせないようにデザインされたようだ。さらに念をいれて高級感を出し、主たる購買層である中年受けを狙ったようだ。しかし、そのぶん価格に跳ね返り、１．３Lで１５０万円と、ややお高くなってしまった。これだと、王者カローラとの... ...続きを見る

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待ちに待ったスーパーチャージャー搭載R１「S」が追加になった！これで名実共に「スーパースモール」である。通常２名乗車しかしないのであれば、迷いなくR１「S」を薦めする。世界広しといえど、これほど個性的でハイテクで楽しいコンパクトカーは無い。 なのに、相変わらず街には、効率最優先の軽ばかりが目立つ。「あなたたちの目は節穴か？」と言いたくなる。R２も販売不振のため「スプレットウインググリル」を外し、一般人に媚を売るはめになった。「これじゃ魅力半減だよ、せめてオプションで旧グリルを選ばせて！」とスバ... ...続きを見る

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デザイン力をアピールしてきた日産だが、新型ウイングロードには正直がっかりした。インテリア、エクステリア共に新しい提案がなく、誰もが考えられる安易なデザインである。先代もデザインは今ひとつだったのだが、安さが若者に受けたため、ある程度成功したのだが、今は時代が違うのだ。 まず、いまだに流れ目ラインのヘッドライトを採用。本来、流れ目は日本人好みでなく、他社はすでに水平基調に変更しようとしている。すでに時代遅れだ。あとはCピラーの扱いだが、ルーフラインを少し下げたものの、ピラーはブラックアウトのみ。... ...続きを見る

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三菱にとって２年５ヶ月ぶりの新車となる「アウトランダー（旧エアトレック）」が登場した。 これからの三菱デザインを予感させるクリーンなデザインで、三菱＝ハードSUVのイメージを払拭しようとしているようにも見える。インテリアもそつなくまとまっているものの、先代のような主張はなく、北米市場にあわせたデザインだ。おそらく北米が主要なマーケットになることは間違いない。 とはいえ、クリーンなイメージのSUVとして、さりげなくセンスを主張するあたり案外、日本人には合っているかもしれない。 総合評価：★★... ...続きを見る

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名前どおり「ランサーエボユーション」＋「ランサーワゴン」のスーパーマシンである。 どちらも以前がら存在するのに、何故この夢のコラボレーションが長らく置き去りにされていたのか不思議である。ランエボVSインプレッザWRXのライバル対決で切磋琢磨し、世界にも例を見ないスーパーセダンにのし上がった両車だが、三菱にはエボワゴンVSレガシイワゴンの図式までは思い浮かばなかったのだろうか？エボワゴンが出てみると十分にGT系に張り合える実力があることがわかる。むしろ知名度がない分、「羊の皮を被った狼」になりえ... ...続きを見る

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子供が使っているポータブルMDが壊れたので、代わりのものをと検討した結果ipod shuffle(512MB)を購入しました。（というか子供が買った）今ipod(60GB)なんてとんでもないものも出ているし、倍の値段を出せば、ipod nano(2GB)も購入可能。でも、あえてshuffleなのか、 1.ますは大きさ。まさに板ガムのサイズ（22g)なので、何も持っていない感覚。 2.主な使用目的が通学時に聞く事で、約１２０曲も入れば十分。何百曲を持ち歩いても意味なし。 3.なんといっても価... ...続きを見る

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ファンカーゴ改めの「ラクティス」です。新型ヴィッツプラットフォーム車第一弾といったところでしょう。これからこのプラットフォームをベースにどんどん新型車が出てきますよ。トヨタだと１年半もありゃあ、上ものを被せて新車出来上がり！って調子で新車が開発できるようなので、マイナーチェンジを繰り返すよりは、丸ごと変更したほうがメリットがあるかもね。 そこで、「ラクティス」だが、なんで名前まで変えたのでしょう？「ファンカーゴ」のほうがストレートで解りやすかったのに「ラクティス」ってピンとこないでしょ。エクス... ...続きを見る

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半月ほどまえにフィットの左後輪がパンク。さらに、そろそろ走行距離も５万キロに到達しそうなので、思い切ってタイヤ＆ホイールを交換しました。　タイヤは乗り心地重視で、ミシュラン　パイロット　プレセダ　185-55 15インチ　ホイールは安さでブリジストン　ダウンヒルスペシャルae034(ホワイト）6.5j-15(+38)を装着。全部コミコミで９万円ちょっとでした。 乗った感じは、ハンドリングも乗り心地も合格点でした。さすがに前は１４インチだったので、すこしステアリングが重く感じますが、そのうち慣... ...続きを見る

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やっと出ました！スイフトのスポーツバージョン。１．６Lエンジンは先代から10psUPの125ps。当然、専用チューンが施されているので、このクラスではピカイチの走りが期待できます。エクステリアも欧州的なトレンドを取り入れているし、なによりJrWRC王者の貫禄十分です。3ドアが導入されなかったのは残念ですが、５MTで1,564,500円は十分お買い得だと思います。 マツダといいスズキといい、海外では高い評価を受けているのに国内では振るわないとは、日本人の目は節穴でしょうか？ 総合評価：★★★★... ...続きを見る

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